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中印签署24亿美元贸易大单

2019-09-21 02:55 来源:风讯网

  中印签署24亿美元贸易大单

  习近平所提出的中国方案,得到与会领导人高度认可,提升了中国的国际地位和影响力。  李克强指出,《规划纲要》必须聚焦发展重点、明确有效抓手。

来自北京大学、清华大学等知名高校的台湾硕、博士研究生和本科生,在北京创业、就业的台湾青年及经常往来两岸的青年代表30余人参加论坛。去年,全国新增装机容量1513万千瓦,占全球新增装机的四分之一以上。

  原标题:  十八届五中全会通过了《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十三个五年规划的建议》(以下简称《建议》),在退休政策方面做出了战略性安排,即出台渐进式延迟退休年龄政策。  一时间,哪些学校将迁出、哪些学校能办分校、哪些学校会联合办学,成为业内关注的内容。

    创新一词在《纲要》中出现200多次,协调、绿色、开放、共享等词也均达到数十次。  我们看到,与十二五规划相比,十三五规划纲要的第三篇构建发展新体制部分,新增了建立现代产权体系以及创新和完善宏观调控两章。

这其中不仅有对规划内容的关注,也有对规划机制本身的探讨。

  在持续推进两岸各领域交流合作的背景下,应认真研究十三五规划带来的机遇,寻求两岸产业更大的发展空间。

    三分天注定,七分靠打拼。  热点四:十三五中国如何继续对外开放?  上个世纪70年代末以来,对外开放成为中国的基本国策写进了中国历史,由此改变了几代中国人直至今天。

  建档立卡贫困户中,42%因病致贫、9%因学致贫、6%因残致贫、6%因灾致贫,不少贫困户多重因素叠加致贫。

  十二五规划目标即将胜利实现,我国经济实力、科技实力、国防实力、国际影响力又上了一个大台阶。从国内看,我们仍然面临着比较大的下行压力,但是中国经济持续向好的基本面没有改变,经济韧性好、潜力足、回旋余地大的基本特征没有改变,经济持续增长的良好支撑基础和条件也没有改变,经济结构调整优化的前进态势也没有改变。

  要确保经济运行在合理的区间,宏观政策的协同性势必需要增强。

    诺贝尔经济学奖得主罗伯特·恩格尔曾直言不讳:在中国为下一代制定五年规划之时,美国人只在为下一届选举规划。

  原标题:  【光明日报·教育周刊·新视点】  十三五是我国高等教育全面深化综合改革,推进核心竞争力主要指标取得阶段性重要成果的关键时期。  坚持上述六大原则,是全面贯彻落实四个全面战略布局重大思想、实现中华民族伟大复兴的必然要求。

  

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自豪!宁海网友来报料:我的小学同学是C919工程师

2019-09-21 21:31 | 北京时间 | 手机看国搜 | 打印 | 收藏 |评论 | 扫描到手机
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核心提示:在参与C919飞机维修性设计分析评估工作中,说起维修性设计工作,飞机后附件舱的设计要实现维修可达性。

今天晚上,网友Nini报料称:下午在朋友圈看到小学同学发的消息,我的小学同学叶群峰,是这次大飞机的工程师,是宁海前童人,大学在西北工业大学念的。赞一个!

随后,记者联系上了网友Nini,她叫童丹阳,是宁海前童人。

“我们是前童小学的同学,后来他去了西北工业大学,我在宁波,当时还经常写信联系的,工作后有很长一段时间失去联系了。”童丹阳说,小学时这位同学思维比较活跃,成绩也是中上。

去年,她和叶群峰同学联系上后加了微信,“平时没见他发什么朋友圈,今天突然发现他连发了几条C919的朋友圈消息,才知道他在参与这个项目。”

记者了解到,自1998年西北工业大学毕业后,叶群峰曾先后在上海航空公司、上海波音航空改装维修工程有限公司担任工程师,有着十多年的一线维修经验,是一位不折不扣的“老机务”。

2009年,为了研发国产飞机的梦想,叶群峰进入上海飞机设计研究院产品支援部维修工程室。他全力投入型号研制工作,尤其在C919大客机维修性设计和ARJ21的交付运营管理中表现杰出。曾获中国商飞公司ARJ21新支线飞机项目年度先进个人等称号。

说起维修性设计工作,叶群峰说他的工作,其实就是在“挑刺儿”。

“维修性设计,是要使飞机可维修且便于维修,因此必须在参与飞机设计时就要考虑维修问题,这就避免不了和飞机研发设计人员争论。”直爽的叶群峰,在参与各型号飞机设计过程中经常与同事进行无数次“唇枪舌剑”,直到说服对方或者自己被说服为止。

在参与C919大飞机研发设计过程中,叶群峰提出了“飞机后附件舱的设计要实现维修可达性”的建议。他认为,飞机后附件舱是用于存放零散设备的地方,应该安装拉手、踏板等装置,使维修人员轻易地接触到相关的仪表、设备,方便维修。

但是,也有设计人员提出不同意见,认为这些装置会影响设计美观。双方争论相持不下,最后叶群峰还是说服了对方。

正是在这样一次次的交锋中,国产飞机的维修性不断得到优化。

在参与C919飞机维修性设计分析评估工作中,叶群峰还主持建立“虚拟维修仿真试验室”,为飞机的维修性“把关”。这是一种运用三维数模虚拟现实的数字化验证手段,能够模拟正常的机务维修操作,让维修中可能发生的问题及早暴露出来。

除了技术研发工作外,叶群峰还承担着部门管理的责任。每位新员工加入上飞院,都会收到一本“管理手册”和“技术手册”。其中,“技术手册”足足300页,里面不仅介绍了基本技术知识,还详细记录了前辈们的设计经验总结。这是叶群峰带领同事们一起编制的。

2014年8月,叶群峰开始担任ARJ21项目管理部部长助理,主管飞机的交付运营管理。为了保证飞机能够稳妥顺利地交付,叶群峰和他的团队可谓倾尽心力。

民航局的适航审查、成都航空的技术要求、民航飞行员对操作程序的意见……研制成功只不过是万里长征的第一步,大飞机飞上蓝天的道路远比想象中艰辛。

为了协调各方面的意见,叶群峰组织了无数次研讨会、攻关会。有时分歧发生在一些未被意识到的小细节上。叶群峰把这些意见转达给了研制团队,迅速做出了修正。

对未来,叶群峰充满憧憬:“作为上飞院的一分子,我特别有成就感。我们更期待国产飞机能实现市场成功、商业成功,将来可以在全球的机场上都能看到中国制造的大飞机。”

飞机制造,被誉为“制造业上的皇冠”。从设计、试制、试验、试飞,到生产、交付,每一个环节都堪称千锤百炼。正是像叶群峰这样有志于航空事业的人才,用他们的汗水和智慧,使国产飞机翱翔蓝天。

作为宁波人,我们更为他见证国产飞机翱翔蓝天的梦圆之路感到自豪。

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